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Un partenaire qui compte !

En pleine période de préparation de la saison 2020-2021, Max Marty, Manager général du GF 38 revient sur la qualité du partenariat avec Eybens Sport Auto. A l’image du gérant Thierry Muscat, il s’agit d’une relation de confiance et d’engagement entre passionnés du terrain. Cette alliance permet au GF38 de garder le contact avec une entreprise locale pour laquelle conseil, service et accueil client sont les priorités !

Max MARTY

Bonjour Max, en tant que manager général, quel est l'intérêt pour un club comme le GF38 d'être partenaire d'Eybens Sport Auto ?

De mon point de vue, un club comme le notre doit refléter les forces du territoire. Nos supporters, concurrents et partenaires doivent associer les valeurs du club aux éléments clés de la ville. Par exemple, la défense. Grenoble doit continuer à être un club difficile à battre à domicile, car il est dur de gagner contre les montagnards dans leurs montagnes ! Autre exemple. La métropole grenobloise attire des talents du monde entier grâce à ses pôles de compétitivité économiques. Le club doit lui aussi attirer les joueurs les plus performants. De ce fait, les alliances avec les entreprises locales sont primordiales pour prendre la température sur le terrain et nous inspirer de ce qui se fait de mieux dans le bassin grenoblois. Eybens Sport Auto, via Thierry Muscat reflète parfaitement les forces que nous souhaitons développer, notamment celle de l’expérience client. Quand on emmène sa voiture chez Eybens Sport Auto, on est bien accueilli, on est pris en charge et surtout on prend le temps de nous conseiller autour d’un café !

Comment décririez vous l'implication de Thierry et d'Eybens Sport Auto dans le club ?

Avant tout, il faut souligner que Thierry est un passionné du club et un ami. Depuis le début, Thierry est à nos cotés car c’est un vrai amoureux de football. Son avis de chef d’entreprise est pertinent et toujours orienté vers l’amélioration de la performance. On tient compte de ce qu’il nous dit! Coté foot, Thierry est impliqué sur le Trophée du “Joueur du Mois” mais surtout, il s’y connait en foot! Il analyse le jeu et donne ses conseils dans le soucis de faire progresser le club. Sur ce point aussi, nous sommes attentif à ses commentaires ! Concernant la partie automobile, Eybens Sport Auto est notre garage référent pour les joueurs et le staff, qu’il agisse de la flotte du club mais aussi des véhicules privés. Nous valorisons la qualité du travail réalisé, la réactivité et la proximité, ce qui rend chaque passage au garage un moment agréable.

GF38
Trophée meilleur joueur

Quelles ambitions pour la saison 2020-2021 ?

Durant la trêve, nous avons décidé de ne pas vendre de joueurs pour garder nos meilleurs éléments. C’est une très bonne chose ! Nous devons continuer à être ambitieux. Une ville de la taille de Grenoble et de sa métropole se doit d’être dans le top 20 des clubs français. Toutefois, nous devons garder les pieds sur terre et continuer à développer nos outils qui vont nous permettre de franchir ce cap, comme le centre de formation par exemple. Il faut continuer à poursuivre nos efforts, travailler sur nos atouts sportifs et économiques pour préparer sereinement un objectif de montée un peu plus tard. Nous nous déplacerons à Rodez le 22 août pour la première journée, puis je vous donne rendez-vous au Stade des Alpes pour la réception de Toulouse le samedi suivant. Ensemble, gagnons les sommets !

Portrait de notre pilote hors norme !

Cette année encore Eybens Sport Auto poursuit son implication dans le sport automobile. Nous continuons à soutenir et sponsoriser notre équipage de rallye féminin, emmené par Manon Hasholder. Dans une saison raccourcie par la crise sanitaire, Manon reprend du service cette semaine au rallye du Trièves. En pleine préparation, elle nous a accordé une interview afin de mieux connaitre cette pilote hors norme !

Manon Hasholder

Bonjour Manon, pouvez-vous vous présenter ainsi que votre parcours ?

Je m’appelle Manon HASHOLDER, j’ai 28 ans et j’habite à Saint Jean d’Hérans dans le Trièves. Je suis enseignante en activités physiques adaptées, gérante de ma propre salle de sport santé à située à Saint Martin d’Hères depuis 1 an et ½ maintenant. La passion des bolides m’est venue toute petite, j’ai commencé à jouer aux autos miniatures, puis mes parents m’ont acheté une petite moto, puis la plus grande, etc … Avec mon père nous avons toujours été voir les rallyes en spectateur (lui-même ayant roulé au volant quelques années avant ma naissance) et la passion n’a fait que grandir. En 2016, j’ai décroché mon premier CDI et acheté ma première auto : une 205 GTI. J’ai eu beaucoup de soucis mécaniques avec, pourtant ce n’est pas faute d’y avoir passé des heures dessus. Avec l’aide de mon frère, mon père et quelques amis j’ai appris à démonter, monter, vidanger et réparer ! Je connaissais cette auto par cœur ! En 2018 j’ai vendu la 205 et avec un ami carrossier j’ai remonté une 106 16S à neuf, et depuis je roule avec ce bolide !

Quel est votre programme pour cette saison 2020 un peu particulière compte tenu des conditions sanitaires ? Et quels sont vos objectifs ?

La saison 2020 est un peu particulière en effet. Pour une fois mon auto était prête largement à temps pour commencer début mai au rallye de la matheysine, la crise a eu raison de ce début de saison … Nous allons donc débuter dans peu de jours, le 1er et 2 aout prochains au rallye du Trièves, à domicile! Ensuite, nous prévoyons de faire le rallye National du Montbrisonnais (10 et 11 octobre). Pour octobre rose, l’organisation du rallye met en place un challenge pour les équipages 100% féminins, que nous avons remporté l’an dernier. Nous allons donc remettre notre titre en jeu et tenter de ramener la coupe une seconde fois, mais la concurrence va être rude ! Puis, nous aimerions participer au rallye National de la Noix de Grenoble (24 et 25 octobre) à Chatte dans le Nord Isère. Ce serait ma première participation à ce rallye (ma copilote Elodie l’a déjà fait). Le reste de la saison est indéterminé, j’aimerais participer au rallye National de la Drome (12 et 13 septembre) mais Elodie ma copilote n’est pas disponible donc j’y réfléchis. Beaucoup de rallyes sont annulés suite au COVID, ce ne sera pas une grosse saison mais l’essentiel est de pouvoir rouler et de se faire plaisir malgré le contexte anxiogène … 

Et la voiture ?

J’ai voulu changer d’auto fin 2017 suite à des soucis de fiabilité avec la précédente. Je voulais passer sur une auto à injection (l’ancienne était à carburateurs) mais rester dans la même catégorie pour être avec les copains et mon petit frère ! Mon choix s’est porté sur une 106 S16 qu’un ami était en train de remonter et nous l’avons terminé ensemble ! C’est donc une voiture de la classe F2013, c’est-à-dire que j’ai le droit de presque tout modifier dans l’auto mis à part la cylindrée moteur qui doit rester en 1600 cm3. Elle est équipée d’une boite 5 synchros avec un pont court 12*68 fraichement monté cet hiver, le moteur lui est quasiment d’origine avec seulement les arbres à cames modifiés et une injection 4 papillons à boitier réglable, il fait 162cv. J’ai des trains réglables devant et derrière. C’est une auto très saine à conduire, hyper agréable, légère, joueuse et performante. Je l’adore !

voiture Manon Hasholder
Rallye Manon Hasholder

Une femme en rallye c’est assez rare, quel accueil vous réserve vos camarades masculins ?

En effet nous sommes peu de pilotes féminines. En général je suis toujours bien accueillie, parfois même j’attire la « curiosité » de certains. Je ne trouve pas que ce soit un milieu particulièrement fermé aux femmes, au contraire souvent les hommes sont plus accueillants que les femmes entre elles ! C’est sûr que certains voient leur égo en prendre un coup quand je suis devant eux, mais c’est le jeu, je ne donne pas ma part au chat. Quand on met le casque nous sommes tous égaux et on veut tous la même chose : faire le meilleur chrono possible ! J’ai un tempérament assez assumé et cela ne m’a jamais posé de problème pour m’intégrer à ce milieu plutôt masculin.

Quel est votre meilleur souvenir en rallye ? Et le moins bon ?

J’ai eu beaucoup de déceptions la première année suite à de nombreux soucis mécaniques, je n’ai pas particulièrement de moins bon souvenir. S’il fallait en désigner un je dirais peut être le rallye du Trièves 2018 où je fais une faute de pilotage qui nous envoie dans le décor à 2 kilomètres de l’arrivée dans la dernière spéciale alors que nous étions 2ème de classe et à la bagarre pour la victoire féminine. 

Mon meilleur souvenir? Il y en a 2. Le premier c’est au rallye du St Marcellin en 2018. Nous remportons le classement féminin et finissons 2ème de classe derrière mon frère, podium en famille ! C’était un moment magique de monter sur le podium avec lui, partager ça avec son frère ça n’a pas de prix ! C’était une grande fierté aussi car c’est un rallye réputé difficile et nous avons mené notre course d’une main de maitre tout le long en déjouant les pièges. 
Le second meilleur souvenir date du dernier rallye en date, le rallye du Montbrisonnais en octobre 2019. Nous avons remporté le challenge féminin face à 6 autres concurrentes. Ce rallye met en avant les femmes dans le cadre d’octobre rose, toutes les femmes s’élancent en tête du rallye tout le weekend. A l’issue du premier tour, au reclassement nous sommes reparties premières et du coup tout le weekend nous avons « ouvert » le rallye. C’était nous qui nous élancions en tout premier, quelle fierté !!! C’était une sensation inégalable ! La bataille a été rude tout le weekend, nous avons pris une large avance lors du premier tour et nous avons su garder notre sang froid et creuser l’écart au fur et à mesure des spéciales pour en finir avec + d’1min d’avance sur la deuxième. Beaucoup de monde était venu nous encourager et la remise des prix sur le podium a été arrosée de champagne, voir l’émotion et la fierté de nos proches ça me donne encore des frissons !

La saison redémarre bientôt avec le rallye du Trièves à Mens le 1er et 2 août prochains, je compte sur vous pour venir soutenir votre équipage féminin préféré ! Je finirais cette interview en adressant un IMMENSE merci à Thierry et toute l’équipe d’Eybens Sport Auto pour le soutien que vous m’apportez depuis 2 ans. A bientôt sur les routes ! 😃

34eme Rallye du Trièves
4ème Rallye National Montbrisonnais

Fiche pratique énergies propres : le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL)

Même si cette énergie fait bien moins de “bruit “que l’électrique actuellement, il n’en reste pas moins une excellente alternative aux traditionnels moteurs essence et diesel. Décryptage…

GPL

Ses avantages

  • Des économies substantielles à la pompe : même si les véhicules GPL enregistrent un léger surcoût à l’achat, ce dernier est rapidement amorti grâce à des prix à la pompe particulièrement compétitifs (en moyenne moitié moins que le prix du gasoil) 
  • Un vaste réseau de ravitaillement : plus de 2 000 stations réparties sur le territoire national et 25 500 partout en Europe. À noter que la plupart des véhicules GPL disposent d’une bi-carburation pour rouler à l’essence en cas d’absence de station GPL 
  • Un geste pour l’environnement : sans émission de NOx, ni de particules, la voiture GPL produit en moyenne 15 % de CO2 en moins qu’un véhicule essence. La plupart des véhicules GPL et ce quelque soit leur date d’immatriculation, sont ainsi classés en Crit’Air 1 et peuvent donc rouler sans restriction en cas de pics de pollution.

Ses inconvénients

  • Une consommation plus importante en carburant qu’un véhicule essence ou diesel 
  • Une offre plus restreinte que sur les modèle essence ou diesel : tous les constructeurs n’ont pas une offre GPL à leur catalogue. Dacia, Fiat et Opel font partie des principales marques proposant la solution 
  • L’encombrement du kit GPL dans l’espace de chargement, particulièrement pour les voitures non prévues initialement à cet effet 
  • Des interventions à confier à des professionnels formés : toute intervention doit respecter certaines mesures spécifiques. En effet, rappelons que le GPL est un gaz. Les principaux risques sont ainsi liés à des fuites suite à une défaillance de l’installation, à l’endommagement de l’équipement GPL, à une manipulation malencontreuse lors d’une intervention sur le véhicule ou à des ruptures liées à l’augmentation de la température des récipients de stockage.
Thierry Muscat

« Les ventes de voitures GPL se sont effondrées au cours des dernières années, essentiellement en raison de la fin du bonus mais aussi d’une mauvaise perception de ce carburant liée essentiellement à des aménagements de “seconde monte” ayant parfois conduit à des accidents. Malgré tout, d’ici 2020, le parc automobile sera constitué à 5% de cette typologie de véhicules. 

 

Et n’oubliez pas que votre partenaire Eybens Sport Auto est là pour vous conseiller et que ses équipes sont formées à l’entretien et la réparation de véhicules GPL. »

Fiche pratique énergies propres : le Gaz Naturel pour Véhicules (GNV)

Suite de notre étude sur les énergies alternatives. Créé pendant la Seconde Guerre Mondiale pour pallier à la pénurie d’essence, le GNV tel qu’on le connaît aujourd’hui ne fut développé qu’au début des années 90 pour devenir aujourd’hui le premier carburant alternatif au monde. On le retrouve soit sous une forme comprimée à 200 bars (GNC), soit sous une forme liquéfiée à une température de -163°C (GNL).

GNV

Ses avantages

  • Un carburant plus “écologique” : par nature, le GNV (et plus spécifiquement le bioGNV) est issu du recyclage des déchets en énergie. De plus, il émet 25 % de CO2 et 80 % d’oxydes de carbone en moins que les carburants classiques et n’émet aucune particule dans l’air. De plus, il a la particularité de n’émettre ni odeur ni fumée, et de faire 2 fois moins de bruit que les véhicules à moteur diesel 
  • Une alternative économique : son prix est en moyenne 30 à 50% moins cher pour une consommation identique à un moteur diesel. Autre petit avantage : sa forme gazeuse réduit considérablement la probabilité de vol de carburant 
  • De belles perspectives d’avenir : 22,4 millions de véhicules dans le monde utilisent déjà ce carburant, en particulier en Iran et en Chine. En France, son développement reste limité avec seulement 14 000 véhicules en circulation. En cause : le manque d’infrastructures et de stations GNV pour assurer l’avitaillement. Heureusement, la directive européenne “Alternative Fuels Infrastructures” et le projet de loi de transition énergétique ouvrent en grand la porte au GNV. La France espère que 42 % des véhicules rouleront au GNV d’ici 2050 avec l’implantation de 250 stations de distribution à l’horizon 2020 
  • Un réservoir de secours à essence : pour éviter de tomber en panne, les constructeurs ont associé un réservoir essence plus ou moins conséquent qui assure une certaine autonomie.

Ses inconvénients

  • Une place importante à allouer au réservoir ce qui oblige les constructeurs à minorer la taille du réservoir d’essence 
  • Une infrastructure d’avitaillement pauvre : actuellement, notre territoire est faiblement doté de stations GNV 
  • Des habitudes qui ont la peau dure : même si non applicable qu’au GNV, les énergies renouvelables font face, de manière générale, à une courbe du changement des automobilistes difficile à amorcer 
  • Des tarifs d’entretien plus onéreux : revers de la médaille, le contrôle technique de ce type de véhicule est plus cher. En contre-partie, la carte grise est gratuite ou à moitié prix en fonction des départements 
  • Une perte de puissance moteur : comparé à l’essence, les véhicules roulant au GNV perdent jusqu’à 9 chevaux DIN. Mais ce point a tendance à être de plus en plus gommé avec les nouveaux moteurs dowsizés et turbocompressés 
  • Une offre réduite pour les particuliers : les constructeurs n’ont pas tous investi le GNV, ce qui induit un choix limité de véhicules. Fiat est l’un des seuls à proposer des motorisations GNV sur toute sa gamme.
Thierry Muscat

« Le GNV est à ce jour plébiscité principalement par les entreprises et les collectivités territoriales qui profitent d’une offre constructeur plus large que les particuliers et des stations d’avitaillement plus nombreuses via le réseau AS24. Même si la France investit majoritairement l’énergie électrique, le GNV sera vraisemblablement porté par des influences européennes voire mondiales. Grenoble n’est pas en reste d’un point de vue infrastructures dédiées à ce type d’énergie puisque c’est l’une des villes sur le territoire la mieux dotée en stations ! 

Besoin de conseils et/ou de prestations d’entretien de votre véhicule GNV, votre partenaire privilégié Eybens Sport Auto est là pour vous épauler ! »

Fiche pratique énergies propres : l’électrique

Adopter un véhicule électrique c’est adopter aussi, de nouvelles habitudes d’usage. Retour sur les avantages et les inconvénients de ce dispositif à côté duquel il est impossible de passer à ce jour…

L'électrique

Ses avantages

  • Une consommation réellement économique : rouler 100 km à l’électrique coûte en moyenne 2 euros (sur borne domestique) contre 8,50 pour un moteur diesel et 11,50 pour un véhicule essence classique 
  • Un confort d’usage : 0 bruit et des performances non négligeables 
  • Des coûts d’entretien réduits puisque les pièces d’usure à changer régulièrement sont limitées et disposent d’une fiabilité globale incomparable par rapport aux modèles thermiques 
  • Un impact environnemental meilleur que celui des moteurs thermiques (aucune émission de polluants chimiques et aucun rejet de CO2) 
  • Une des seules énergies “propres” à profiter du bonus écologique de l’État, d’aucune restriction de circulation dans les centre-villes (où des places de stationnement sont même dédiées) et plébiscitée pour les voitures de “partage” proposée par les collectivités 
  • Une offre de plus en plus riche de la part des constructeurs.

Ses inconvénients

  • Le coût à l’achat : même si ce type de véhicule bénéficie de primes de l’État, dernièrement relancées suite à la crise du COVID-19, l’écart de prix avec un véhicule thermique reste encore conséquent ; sans compter le coût d’installation d’une borne domestique ou de charge rapide pour les entreprises (compter pas moins de 12 000 € d’investissement) ; ainsi que les prix dissuasifs pratiqués par certains opérateurs de bornes de recharge auprès desquels rouler à l’électrique reviendrait plus cher qu’avec un moteur thermique 
  • Un réseau de bornes de recharge perfectible 
  • Une autonomie encore faible même si désormais certains constructeurs annoncent des chiffres pouvant aller jusqu’à 300 km et un temps de charge pouvant aller de plusieurs dizaines de minutes pour une recharge rapide, à plus d’une heure sur des bornes accélérées et jusqu’à parfois plus de 10 heures sur une prise domestique 
  • Le silence du véhicule peut aussi être dangereux comme par exemple sur un parking ou une zone à faible vitesse 
  • La voiture électrique émet (et oui) des particules. En effet, il semblerait que le surpoids causé par la batterie de traction lance dans l’atmosphère plus de particules fines provenant de l’abrasion des pneus, du revêtement des sols et des garnitures des freins, qu’un équivalent diesel très récent, même en comprenant ses rejets à l’échappement. De plus, la production des véhicules électrique est l’une des plus polluante si l’on considère l’ensemble de la chaîne de production : de sa naissance à son recyclage final.
Thierry Muscat

« Il faut avouer que le véhicule électrique est malgré tout récent et ne bénéficie pas du même capital expérience que les moteurs thermiques. Cependant, la démocratisation de l’électrique et son adoption par de plus en plus de constructeurs en font une réelle technologie d’avenir d’autant que l’État mène actuellement une politique incitatrice en ce sens. Et puis pour des déplacements courts, en ville, l’électrique est une alternative probante. 

Avec un véhicule électrique, vos visites chez votre réparateur multi-marques seront limitées… Pensez tout de même à choisir un partenaire de confiance, expérimenté dans l’entretien et la réparation de ce type de véhicule ! »

Fiche pratique énergies propres : l’hybride

Ultime volet de notre comparatif autour des énergies alternatives avec un focus sur les motorisations hybrides. Tous ses avantages mais aussi ses inconvénients dans cette fiche pratique. La voiture hybride est l’une des plus populaires. Son fonctionnement ? Deux moteurs : le moteur essence entraîne les roues, épaulé par un moteur électrique qui permet de déplacer le véhicule à basse vitesse et d’assister les accélérations à vitesse plus élevée. Dans le détail, l’hybride se découpe en 3 catégories : 

  • le micro-hybride : le moteur électrique n’est sollicité que pour le démarrage et en accélération ; le reste du temps, c’est le moteur thermique qui fonctionne ! 
  • le full-hybride : les déplacements se font en 100% électriques, la batterie se rechargeant en roulant 
  • le plug-in hybride : le mix hybride-thermique. Le véhicule peut s’appuyer sur une autonomie de 30 à 60 km en tout électrique grâce à son système de recharge.
L'hybride

Ses avantages

  • Un coût d’achat abordable : les voitures hybrides classiques sont les plus accessibles des véhicules « propres ». Le surcoût par rapport à un modèle non-hybride est d’environ 5 000 € d’autant qu’à compter du 01 juin, les primes de l’État sont de retour pour ce type de véhicules !
  • Une consommation de carburant réduite : environ 5 litres aux 100 km pour un véhicule hybride contre 6,5 litres aux 100 pour un non-hybride en cycle mixte et ce grâce à l’utilisation de l’énergie cinétique des freinages et des décélérations, habituellement gaspillée dans les véhicules 100% thermiques 
  • Un confort de conduite : en ville à basse vitesse, les véhicules hybrides sont silencieux et profitent d’une fluidité de propulsion ainsi que d’une facilité de manoeuvres
  • Une recharge autonome : un véhicule hybride s’auto-alimente ; pas nécessaire donc de devoir recharger la batterie électrique sur une prise !

Ses inconvénients

  • Un surcoût à l’achat : le prix d’un véhicule hybride reste malgré tout toujours plus élevé qu’un un modèle 100% thermique (surcoût d’environ 5000€) 
  • Une faible capacité de la batterie et donc d’autonomie 
  • Pour un grand nombre de véhicules (micro et plug-in), une utilisation exclusive de l’essence comme énergie primaire. ll est impossible de choisir l’origine de l’électricité consommée à bord. De plus, sur autoroutes et à vitesse élevée, le moteur électrique n’est pas opérant et constitue un surpoids qui entraîne une légère surconsommation. Ce dernier prend également une place non-négligeable dans la zone de chargement.
Thierry Muscat

« L’hybride est actuellement la technologie la plus plébiscitée par les constructeurs qui peuvent ainsi conserver leur savoir-faire et leur expérience sur les moteurs thermiques, tout en étant exempté (du moins leurs clients), de malus pouvant aller jusqu’au tiers du prix initial du véhicule. En effet, ces malus (ancienne comme nouvelle génération de ce début d’année) liés à la puissance fiscale disparaissent puisque le véhicule voit son impact environnemental diminué… Il y a donc fort à penser que l’hybride est réellement l’avenir de l’automobile… La technologie hybride se développe même aujourd’hui, sur les voitures sportive les plus prestigieuses ! 

L’entretien de véhicules hybrides nécessite donc des compétences doubles, que tout un chacun n’est donc pas apte à réaliser. Soyez donc vigilants au choix de votre réparateur… Et si vous hésitez encore, vous pouvez compter sur l’expérience d’Eybens Sport Auto, l’un des premiers établissements à avoir proposé l’entretien de véhicules à énergies alternatives. »

COVID-19 : assurez l’hygiène sanitaire de vos véhicules avec Lavéo !

Pour compléter nos services autour du nettoyage et la désinfection de vos véhicules (en complément de notre dispositif Wynn’s Aircomatic®), nous avons récemment noué un partenariat avec l’entreprise Lavéo, spécialiste du nettoyage écologique des véhicules particuliers et flottes d’entreprise. Belle success story pour cet acteur grenoblois qui opère désormais sur l’ensemble du territoire national. Un engouement, gage d’une réelle qualité de ses services et produits 100% éco-responsables. 

Pour répondre aux besoins liés à la crise sanitaire actuelle, Lavéo a décidé de mettre tout son savoir-faire autour d’une offre de nettoyage et de désinfection spécifique que nous avons fait le choix de vous proposer au sein de notre établissement. 

Son fondateur Laurent Cenne revient sur cette proposition de services exclusive.

Laurent, pour commencer, Lavéo KéSaKo ?

Laurent C. – « Chez Lavéo, nous proposons depuis 2008, des services d’entretien à la main et sur place, de véhicules pour les particuliers, les flottes d’entreprises, d’auto-partage ainsi que de nettoyage de mobiliers urbains. Pour réaliser ces prestations, nous nous appuyons sur un réseau de partenaires de l’Économie Sociale et Solidaire (ESAT, SIAE, etc.). De plus, nous travaillons avec toute une gamme de produits biodégradables & respectueux de l’environnement et qui de plus, peuvent être utilisés sans eau. Comme vous l’aurez compris, chez Lavéo, nous sommes investis dans une démarche sociale, solidaire et écologique »

Laurent

Qu'est-ce que la crise du COVID-19 a changé dans votre organisation / votre offre de services ?i

Laurent C. – “Le nettoyage, c’est notre métier, notre vocation. Nous ne pouvions passer à côté d’une adaptation de nos offres, services et produits aux nouvelles problématiques d’hygiène nées de cette crise sanitaire

Nous avons bien entendu renforcé les équipements de nos préparateurs et nous assurons les prises en charge et retours des véhicules sans contact. Exclusivité Lavéo : nos prestations sont assurées directement sur site pour faire gagner un temps précieux à nos clients. Nous utilisons également des produits virucides (produits biocides de type 2-TP2 conformément aux arrêtés des 12 et 20 mars 2020) pour le nettoyage des zones sensibles (sans rinçage et séchage rapide) ainsi que la désinfection et la purification de l’habitacle

Forts de notre savoir-faire et pour répondre aux besoins prégnants des entreprises, nous avons décidé, en fonction des territoires, d’élargir notre portefeuille d’activités aux locaux professionnels, bureaux, parties communes (hall, ascenseur…) afin de proposer à nos clients, une reprise sereine et sécurisée. »

Comment et pourquoi avoir choisi Eybens Sport Auto comme partenaire ?

Laurent C. – « Je crois que ce choix s’est imposé de lui-même ! Thierry souhaitait compléter son offre de services autour de procédés de désinfection des véhicules ; nous étions l’un des spécialistes du domaine et nous avions des références en commun. Nous avons donc effectué quelques nettoyages qui, semble t’il, ont su le convaincre… De plus, ses valeurs ont forcément trouvé écho dans notre ADN, où respect de l’environnement et participation à la vie de la cité dans sa plus large acceptation sont vertus… Pour finir, la proximité géographique et le renforcement de l’économie locale a forcément contribué à ce rapprochement… 
Nous ne pouvons que souhaiter une longue vie à ce partenariat…  »

Thierry Muscat

« Experts de l’automobile depuis plus de 25 ans, nous ne pouvions passer à côté de la nécessaire désinfection des véhicules en cette période où les gestes barrières  et recommandations sanitaires s’imposent dans le quotidien de chacun… Pour la sécurité de nos collaborateurs et pour nos clients…

 Nous avons donc investi très rapidement, pour la ré-ouverture de notre établissement, dans un système de nettoyage via la ventilation du véhicule. La rencontre avec Lavéo est une réelle opportunité pour compléter cette offre de services. d’autant que les préparateurs Lavéo se déplacent directement sur site. Un gain de temps indéniable… J’ai particulièrement apprécié leur concept mais surtout leurs valeurs éco-responsables et sociétales fortes, qui répondent à nos engagements depuis toujours… »

Plus d’informations sur Lavéo sur leur site : http://www.laveo.fr/index.html

Exclusivité Eybens Sport Auto contre le COVID-19

Comme à notre habitude, nous sommes partis à la recherche des dernières innovations en termes de matériels automobiles. 

En effet, pour faire face à la propagation du COVID-19, nous nous devions de trouver des solutions efficientes pour assurer la sécurité de nos collaborateurs mais aussi de nos clients, au-delà des gestes barrières et autres modalités déjà mises en place au sein de notre établissement (port de masques, gants, distanciation sociale, fontaines de gel hydro-alcoolique, etc.) 

C’est ainsi que nous avons décidé d’équiper notre établissement, des solutions Wynn’s Aircomatic®.

covid19

En quoi consiste cette solution ?

Elle permet de nettoyer et désinfecter en quelques minutes, le circuit de ventilation air habitacle des véhicules

Cette solution vous sera donc systématiquement proposée lors de travaux réalisés par votre partenaire préféré ! Tous nos véhicules de prêt quant à eux seront ainsi nettoyés à votre départ ET à votre retour.

Pourquoi nettoyer les circuits de climatisation ?

  • Des circuits propres inhibent la prolifération bactérienne 
  • Le nettoyage élimine physiquement la saleté et les germes en laissant peu de terrain favorable à la croissance bactérienne.

Pourquoi désinfecter ?

  • Pour éliminer la plupart des germes comme les bactéries, les champignons, les algues et prévenir la croissance des micro-organismes et des virus (dont le COVID-19) 
  • Les systèmes désinfectés sont protégés jusqu’à 6 mois contre la “repousse” des bactéries (test NEN 6265).

Comment ?

Le processus de nébulisation (transformation de liquides en un nuage de particules extrêmement fines) garantit le contact avec tous les composants du système de climatisation (y compris le filtre et l’évaporateur). Les traitements Aircomatic ont un effet nettoyant sur les systèmes de climatisation et éliminent physiquement les micro-organismes.

Bénéfice supplémentaire

Les surfaces de l’intérieur du véhicules sont également nettoyées.

 

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à revenir vers nous !

Eybens Sport Auto : garage de confiance 2020

garage de confiance 2020
garage confiance 2020

Le choix d’un partenaire de confiance, spécialiste de l’automobile, se révèle être parfois sensible voire difficile, que l’on soit un particulier ou un professionnel. 

C’est dans cette optique que le magasine Auto Plus, en partenariat avec le site ID Garages (devis et prise de RDV en ligne), ont décidé de créer un label remis aux garagistes offrant les meilleures prestations à leurs clients.

Ré-audités tous les ans dans le cadre de l’attribution du label “Garage de Confiance”, ces garages sont rigoureusement sélectionnés pour leur sens du service, la justesse de leur facturation et la qualité de leur travail. Ces derniers sont ainsi évalués sur le délai de prise en charge à l’arrivée du client (15 mn maximum), la personnalisation de l’accueil, la qualité d’intervention, le respect de l’horaire de restitution, les explications sur l’intervention, le respect du devis ainsi qu’un arbitrage par Auto Plus et ID Garages en cas de litige. 

Depuis quelques années, Eybens Sport Auto figure dans cette liste d’établissements triés sur le volet.
Un grand merci aux équipes d’Eybens Sport Auto pour ce travail de longue haleine mais aussi à nos clients pour leur fidélité… 

Et comme le dit le site Auto Plus, “vous pouvez prendre RDV chez ces garages les yeux fermés ” ! 

Du côté de nos clients, voici quelques-uns de leurs avis !

avis